※ この記事にはアフィリエイトリンクが含まれる場合があります（詳細）
「セロー225を買って後悔したことは？」と聞かれたら、正直に3つ答えます。
林道ツーリングと渓流釣りをやりたくて中古で買って4年。基本的には大満足してますが、「こんなはずじゃなかった」と思った瞬間も確かにありました。
後悔その1: 高速道路が本当につらい
セロー225のエンジンは単気筒223cc、最高出力20馬力。
高速道路の巡航速度は80〜100km/h程度で、車の流れについていくのが精一杯です。追い越し車線を走るトラックに煽られることもある。
釣り場へのアクセスが高速道路メインになると、体力と精神力を削られる。遠征で長距離を走るとき、「ここは高速で楽に行きたい」と思っても、セローではちょっとしんどい。
ただし、高速を多用しない釣り場（近場の林道・渓流）なら全く問題ない。むしろ一般道の山道では400ccのバイクより気持ちよく走れます。
後悔その2: 積載量が少なくてキャンプ道具が乗らない
釣りとキャンプを組み合わせたくて買ったのに、車中泊の道具（シュラフ・マット・クッカー）を全部積もうとするとぎりぎりか無理です。
シートバッグ・サイドバッグを駆使しても、テントまで積むのは現実的じゃない。
最終的に「セローで釣りへ行く、キャンプはハイゼットで行く」という役割分担に落ち着きました。
バイク積載でキャンプもしたいなら、パニアケースを付けられる大型バイクの方が向いてます。
後悔その3: 中古で買ったのに整備費がかさんだ
セロー225の中古は状態が良いものが減っている。自分が買ったのも走行距離30,000km以上の個体で、最初の1年にチェーン交換・ブレーキパッド交換・キャブレター清掃で合計6〜7万円かかった。
「中古で安く買えた」はずが、維持費で元が取れているのか微妙なラインです。
それでも4年間手放せない理由
正直に言います。
林道の途中で乗り越える難所——ぬかるみ、石ころだらけの急坂、倒木の横——を、セローは確実にクリアしてくれます。それ以外のバイクではあそこへは行けなかった。
渓流のそばにバイクを停めて、テンカラ竿を出す瞬間。あのアクセスが、今のバイク釣行の楽しさの全部です。
高速が遅くても、積載が少なくても、整備費がかかっても——セローじゃないとあの場所には行けない。
だから手放せないでいます。まぁ、楽しけりゃいいよね。
Q&A よくある質問
Q. セロー225と250、どっちがいいですか？
A. 新しく買うなら250の方が部品調達しやすくて維持しやすいです。225はすでに生産終了から年数が経ち、純正部品が減り始めている。中古価格も225より250が安定して流通しています。
Q. セローで林道釣行する場合、どんな装備が必要ですか？
A. パックロッド（4本継ぎ以上でザックに入る）・渓流用ウェーダー・ヘルメット・グローブ・林道用オフロードタイヤが基本セットです。荷物は「全部ザックに入れられるか」で選ぶのが正解。
Q. セローでのロングツーリングはどうですか？
A. 1日200〜300kmが快適な範囲です。高速を使わない下道中心なら300km超も可能ですが、体力と集中力の消耗が激しい。遠征は前泊を前提に計画すると安全です。